Translokigo de Energio en Neniuj Damaĝaj Akcidentoj, Kaŭzante Vundon | El Paso, TX Doktoro Of Chiropractic
D-ro. Alex Jimenez, Kiropractoro de La Paso
Mi esperas, ke vi ĝuis niajn blogajn afiŝojn pri diversaj sanaj, nutraj kaj lezaj rilataj temoj. Bonvolu ne hezitu nomi nin aŭ mi mem, se vi havas demandojn, kiam ŝprucas la bezonon de serĉado. Voku la oficejon aŭ mi mem. Oficejo 915-850-0900 - Ĉelo 915-540-8444 Grandaj Reĝoj. D-ro. J

Transfero de Energio en Ne Damaĝaj Akcidentoj, Kaŭzanta Inundon

En la lastaj du skribaĵoj ni esploris, kiel malaltaj rapidaj kolizioj povas havi grandajn energiajn translokojn kun minimuma (se iu) damaĝo. Jen ni diskutos la mito de "neniu difekto = neniu lezo" de veturilo aspekto / dezajno vidpunkto kaj kiel ĝi rilatas al vundo en kolizio.

Por akiri ĉi tiun temon, ni unue bezonas iomete pri leciono pri historio. Kun veturilo-stilo estante la temo de fokuso, la industrio eksplodis post la Dua Mondmilito. La jeto-aĝo influis bumpers, lumtukojn kaj naĝilojn. Iu alia okazis ankaŭ, ĉar la unua fojo en la historio de la aŭto, veturiloj estis pli ol "ĉevaloj de la urbo" ĉevaloj; la potenco de iliaj motoroj kaj spertaj rapidoj ekvaloris tutan tutan arenon - sekurecon. En la veturilo de 1960, la estetiko komencis kompromiti kun sekureco. Automotive-desegnistoj komencis konsideri temojn kiel; okupaj restriktoj, strukturaj integreco, kaj kraŝeco.

La industrio alfrontis malrapidan kreskon kaj ŝanĝon en la 1980, ĉiu revizio aŭ ŝanĝo alportis kun ĝi progreson kaj progreson, sed ne sufiĉis en unu momento por esti grandega antaŭenpuŝo. La necesaj ŝanĝoj estis tro eksperimentaj, tro kostaj malpermesaj, aŭ nur tro da merkataj riskoj. Tiam en la 1980-a revolucio en komerco ekkaptis - la komputilon. La persona komputilo permesis ke la dezajnaj ŝanĝoj fariĝu kun efikeco. Fojo ŝtopita kaj ŝaltita la tagoj elspezas kalkuli duoblan funkcion kaj variablojn fariĝis komplika ol kelkaj klakoj.

La komputilo ebligis ke la fabrikantoj de aŭtoj reduktu jarojn de konvenciaj dezajnoj kaj esploraj praktikoj en nur unu monaton aŭ du kaj samtempe permesis multe pli efikan efikecon kaj novan procezon-disvolviĝon.

Neniu Veturila Damaĝo Ne Garantias Neniu Lezoj

Nun, ke ni kompletigis la historion 101 parolu pri la temo de Stadio - "neniu damaĝo = neniu vundo"
Veturila aranĝo, kiel aliro aŭ koncepto, spertis konsiderindan revizion en la lastaj jaroj. La ŝanĝo influis la uzon de bumperkovriloj. La longdaŭra tradicio en dezajno estas fari ilin alojo kaj meti la eksteron aŭ apartigi de la korpo. (Konsideru ĉiujn tiujn klasikojn en "American Graffiti"). La bumperisto estis desegnita por funkcii kiel komplimento al la apero de la veturilo. La sekureca perspektivo ne ekzistadis pro tio, ke ili ne plu estis ofera ŝafido por savi la korpon.

En la fruaj federaciaj ordonoj de 1970 desegnitaj por fari pli sekurajn veturilojn pelis la produktantojn en pli grandan inĝenieron kaj multe pli strukture sonajn dezajnojn. La plej rimarkindaj ŝanĝoj, kie la movado de bumper for de la korpo mem al esenca parto de la korpo de la aŭto. Ĉi tiu "afterthought" aspekto pruntita de la kamiono mondo estis la normo ĝis la malfrua 1980. Tri aĵoj ŝanĝiĝis en la 1980-aj jaroj: Unue, bumpers komencis moviĝi al malantaŭ uretano bumperkovriloj uzataj.

Ĉi tio rigardis veturilojn kaj helpis kun aerodinámiko. Ĉar estetiko ne plu estis parto de la ekvacio, bumpers fariĝis pli fortaj kaj inkluzivis la uzon de energio sorbanta materialon inter la bumperstrukturo kaj la bumperkovrilo. Fine, aŭtomotaj pentraĵoj ankaŭ progresis, inkluzive la kapablon rezisti fendado kaj flakado, kaj la farbo fariĝis elasta.

Ĉi tiuj ŝanĝoj ankaŭ havis alian pozitivan flankon; pro la elastaj proprietoj de uretano kaj la farbo, plej malgrandaj kolizioj, eĉ tiuj, kiuj difektis la bumperon malantaŭ ili, jam ne aspektis tiel gravaj. Oftaj fojoj bumperkovrilo bezonis pli ol kelkajn pentraĵojn kaj prepotojn, kie pasintaj dezajnoj bezonis ŝanĝi la bumperon.
La plej granda ŝanĝo inter pli malnova dezajno kaj la nova, estas la propra elasteco de la novaj bumperbordoj. Ĉi tiuj kovriloj povas, kaj fari, resalti en la dezajnon ili estis formitaj kaj la uzo de pentraĵo, kiu estas elasta, signifas ke la pentraĵo probable ankaŭ resalos. La taksado de rapido de damaĝo estas nuntempe pli malriĉa, kvankam signoj de efiko estas evidentaj. Evidente, kiam tranĉa ŝtalo estas distorsita, ĝi restas tiel ne lasanta spacon por subtaksado.

Rimarku, kiel ni ne diskutis tiujn dezajnajn ŝanĝojn, akiris energian translokigon; kaj ĉi tio ne estas eraro. Ne estas punktaj punktoj. Ŝanĝoj en veturilo-dezajno ne faciligas malobservon de leĝoj de fiziko. Ĉiuj ĉi tiuj dezajnaj ŝanĝoj fariĝas la energia translokigo en malalta rapida frapo malpli malkara kaj malpli evidenta.

Takso de Veturila Damaĝo

Tamen, Ekzistas nur pruveblaj mezuroj, kiuj povas esti prenitaj por taksi la efikojn de energia translokigo en neniuj ŝajnaj damaĝaj kolizioj:

  • Forigi la kovrilon de la bufro kaj inspekti la materialojn sub la "haŭto" de la bufro por interna damaĝo
  • Kontrolu la angulon de la pasaĝera sidejo. La fabriko ĉe angulo kaj kiam la okupanto estas ĵetita al malantaŭen, ofte la sidloka ŝanĝo montras evidentecon de forto-translokado-aroj
  • Havu la ŝipveturejon provita per lasero-aparato plej multaj riparaj vendejoj por certigi, ke la kadro de la aŭto estas "plumbo." Eĉ variaĵo de 1-grado estos evidenta kaj ofte la ĉasio fariĝas distordita kaj tio postulas energian translokigon.

La amplekso de niaj informoj estas limigita al kiropractiko kaj spinalaj vundoj kaj kondiĉoj. Por diskuti eblojn pri la afero, bonvolu peti D-ro Jimenez aŭ kontakti nin ĉe 915-850-0900 . Green-Call-Now-Button-24H-150x150-2.png

Pliaj Temoj: Malfortaj Ligamentoj Post Whiplash

Whiplash estas ofte raportita vundo post kiam individuo estis implikita en aŭto-akcidento. Dum aŭtomata akcidento, la forta forto de la efiko ofte kaŭzas ke la kapo kaj kolo de la viktimo eksplodiĝas abrupte, malantaŭen, kaŭzante damaĝon al la kompleksaj strukturoj ĉirkaŭantaj la cervikan vertebron. Kiropractika prizorgo estas sekura kaj efika, alternativa traktado-opcio utiligita por helpi malpliigi la simptomojn de whiplash.

.video-ujo {pozicio: relativa; malpleniga fundo: 63%; kompletigo-supro: 35px; alteco: 0; overflow: kaŝita;}. video-ujo iframe {pozicio: absoluta; supro: 0; maldekstra: 0; larĝa: 100%; alteco: 100%; limo: neniu; max-larĝa: 100%! grava;}

blogbildo de karikaturo papero granda novaĵo

TEMAJ TRENDA: EXTRA EXTRA: New PUSH 24 / 7®️ Fitness Center