Aŭtomobilaj Aferoj kaj Pneŭoj: Premo, Halto Distanco | El Paso, TX Doktoro Of Chiropractic
D-ro. Alex Jimenez, Kiropractoro de La Paso
Mi esperas, ke vi ĝuis niajn blogajn afiŝojn pri diversaj sanaj, nutraj kaj lezaj rilataj temoj. Bonvolu ne hezitu nomi nin aŭ mi mem, se vi havas demandojn, kiam ŝprucas la bezonon de serĉado. Voku la oficejon aŭ mi mem. Oficejo 915-850-0900 - Ĉelo 915-540-8444 Grandaj Reĝoj. D-ro. J

Automovaj Akcidentoj & Ŝtofoj: Premo, Haltanta Distancon

Estas multe da informoj pri pneŭoj, multe pli ol la recenzoj kaj rekomendoj pri diversaj retejoj. Ĉi tie ni parolos pri postpasa kolizio, specifoj pri aŭtoj, normaj pneŭturaj informoj kaj kiel funkciado de sistemoj de kontrolado de pneŭa premo (TPMS). Ni tiam analizos, kiel la pneŭpremoj rilatas al aŭtomobilaj kolizioj.

Specifoj pri Veturiloj

Veturiloj proponitaj en Usono havas afiŝon en la pordo de la ŝoforo aŭ en la interna pordo. Ĉi tiu afiŝo enhavas iujn konsilojn, kiujn ni bezonas por esplori la pneŭojn inkluzive de la veturila fabrikisto rekomendita ŝarĝa takso-grandeco de pneŭoj, kaj pneŭpremo. Jen ekzemplo:

Taksiumado Taksado 1 - El Paso Kiropraktoro

(estas dua afiŝo precipe por pneŭoj, sed ĉi tio devus esti subtenata kontraŭ la supre menciita afiŝo, ĉar la sekva ne inkluzivas veturilon identigantan informojn kiel ekzemple VIN. En ĉi tiu bildo la lastaj ses ciferoj de la VIN estis preterlasitaj.)

Taksiumado Taksado 2 - El Paso Kiropraktoro

Tiro-Grandeco

La plej multaj modernaj pneŭoj skribas sur la flanka muro, kiuj klarigas la mezuradojn de pneŭoj kaj ankaŭ aliajn kritikajn ecojn. Kion ĝi implicas? Grandecoj por antaŭo kaj malantaŭo estas registritaj. La 265 estas la larĝo, en milimetroj, de la vizaĝo. La sekva numero, 70, estas ke la alteco de la pneŭ-flanka muro por procento de la ŝtupo alfrontas (en ĉi tiu okazo 70 procento de tiuj 265). La "R" kreas strukturon radian. Fine, la 17 estas diametreza en coloj.

Tiro-premo

Rimarku, ke la listita pneŭpremo estas frida. Pneŭoj devas sidi almenaŭ ok horojn kontraŭ rekta sunlumo antaŭ ol oni konsideras ilin sufiĉa. Gasoj disetendiĝas kiam ili estas varmigitaj kaj ankaŭ la minimuma malvarma premo estas metita tiel ke la veturilo estos ĉe la optimuma premo unufoje ĉe operacia temperaturo; sekve, se biciklo estas je aŭ sub la minimumo kaj estas ĉe operacia temperaturo, la streĉo estis pli malalta kiam la pneŭo estis malvarma.

Sistemo de Kontrolado de Pneŭa Premo (TPMS)

La TPMS iĝis postulata normalo post la konsekvencoj de la Ford Explorer & Firestone bicikla okazaĵo. La federacia registaro bezonis sistemon, kiu alarmus ŝoforojn pri "ne" pneŭpremoj. Estas du specoj de sistemoj. La unua tipo nomiĝas "rekta mezuro" kaj uzas detektilon ene de ĉiu pneŭo, kiu resendas la trostreĉon. La dua speco estas konata kiel "nerekta dimensio" kaj ĝi uzas la kontraŭ-ŝlosilan bremsan metodon por determini ĉu pneŭo turniĝas pli rapide ol aliaj. Biciklo kun malpli da aera premo havos diametron pli malgrandan kaj pli rapide turniĝos; ĉi tiu diferenco povas esti kalkulita de la bremsilo.

La manko en ambaŭ sistemoj venas kiam ni ekzamenas kiel ĉi tiu sistemo decidas averti la aŭtiston. Ĉar la premoj ĉe pneŭo povas diferenci pro kelkaj kialoj (ni nur diskutis kiel temperaturo estas unu el ĉi tiuj), ke la TPMS ne serĉas ununuran premon, sed prefere tabelo aŭ minimuma trostreĉiĝo. La aranĝo ene de la komputilo de la veturilo nur lumigas la avertajn lumojn kiam la premo de pneŭo estas ekster la specifoj antaŭelektitaj.
Multaj studoj de la naciaj aŭtoritatoj, sendependaj organizoj, kaj pneŭproduktantoj ĉiuj subtenas nesufiĉan normon de pneŭoj, kie la pneŭoj estas sub la rekomendita premo. La esplorado havas tri diskutajn punktojn.

  • NENUMA procento de ŝoforoj kontrolas la pneŭpremon malpli ol monaton.
  • Pli ol 1 / 3 de pasaĝaj aŭtoj enketitaj havis almenaŭ unu pneŭon je aŭ sub 20-procente de sia afiŝo.
  • Nur 36-procentaĵo de veturiloj testitaj trovus averton ĉe 20-procenta aŭ pli sub la afiŝo.

La unua punkto ne estas surprizo. La foresto de ofta premo pri pneŭmatikoj estas parto de kial la federacia registaro postulis la sistemon TPMS. La sekva punkto ankaŭ ne surprizas. Se la plimulto (71%) ne regule kontrolas premon pri pneŭoj, oni anticipu ke pneŭoj estas sub la rekomenda premo. La afero estas, ke ni celas koncentriĝi. Ni volas koncentriĝi pri ĉi tiu fakto, ĉar la plej multaj problemoj pri pasaĝaj aŭtoj estas 30 PSI; 20-procenta malpli estas 24 PSI.

Se 100-pasaĝeraj veturiloj estis sur la vojo, 36 de ĉi tiuj havus minumum de unu pneŭo je 20% sub la afiŝa premo. El tiuj 36-veturiloj, nur 13 el ili havus avertan lumon. (Por la disko ne estas multe pli bona por via malpeza kamiono / SUV-kategorio.)

Do nun ni scias, ke triono de tiuj veturiloj sur la strato havas malalt-ŝvelitan pneŭon kaj aldone nur triono de tiuj veturiloj havas avertan lumon. La demando estas ĉu 6 PSI afero? Jes, jes. Testado farita de Goodyear kaj la NHTSA subtenita malkresko en administrado de redukto de premo rezultigas pli grandajn haltojn distancojn, pliiĝon en disblovoj, malpli da fuelo, kaj pneŭuzo.

Metante ĝin Ĉiu Kune

La National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) ankaŭ regule studas spurojn rilatajn akcidentojn. 1-studo trovis, ke proksimume 9-procentaĵo de ĉiuj kolizioj rilatas al radrondoj. En 2012, el la 5.6-milionoj da aŭtoritatoj raportis akcidentojn, 504,000 estis rilatita.

Por simpleco, ni supozos ke ĉiu la akcidentoj implikas unu aŭton farantan la suman 5.6 milionon. 725,000 posedus la avertajn lumojn se ni uzos la proporciojn pli ol 2-milionoj havos almenaŭ unu pneŭon, kiu estas subflektita, en la tabelo. Pliigi la kvanton de veturiloj nur pliigas la statistikon.

Kiam vi decidas pri kaŭzeco, vi trovos koliziojn rilatajn al 504,000, kiel raportite antaŭe kaj ankaŭ ĉi tiu miskomprenita kaj ofte preteratentita fakto estas preterlasita dum provado determini la kulpeman partion. Pro tio tiu konservado ke pneŭpremoj devas esti konstatitaj tuj post-akcidento prefere ol nur fokusigi skidmarkojn (kvankam ili estas same gravaj en la ekvacio gravas) ĉar pruvaj atestaĵoj kiam provas rekonstrui akcidentojn serĉante malkovri kaŭzecon.

En Parto 2 ni diskutos kiel ĉi tiuj variabloj efikas sur pneŭmontrolado, kiu plue provizas pruvojn al la rekonstruista agento, akcvestigisto kaj advokato.

La amplekso de niaj informoj estas limigita al kiropractiko kaj spinalaj vundoj kaj kondiĉoj. Por diskuti eblojn pri la afero, bonvolu peti D-ro Jimenez aŭ kontakti nin ĉe 915-850-0900 . Green-Call-Now-Button-24H-150x150-2.png

Referencoj

Administrado pri Nacia Sekureco pri Nacia Aŭtovojo. (2012). Trafikaj Sekurecaj Faktoj NE. Elŝutita el http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/2012.pdf
Administrado pri Nacia Sekureco pri Nacia Aŭtovojo. (2013, junio 28). CONSULOETO pri Sekureco: NHTSA instigas Ŝoforojn Kontroli Pneŭojn Dum Varmega Vetero. Elŝutita el http://www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/SAFETY+ADVISORY:+NHTSA+Urges+Drivers+to+Check+Tires+During+Hot+Weather
Administrado pri Nacia Sekureco pri Nacia Aŭtovojo. (2013, junio). La problemo. Elŝutita el http://www.nhtsa.gov/nhtsa/Safety1nNum3ers/june2013/theProblemJune2013.html
Administrado pri Nacia Sekureco pri Nacia Aŭtovojo. (nd). SONDAJ STUDOJ KAJ PROJEKTOJ DE LA NEKRETOJ. Elŝutita el http://www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TirePressure/LTPW3.html
Administrado pri Nacia Sekureco pri Nacia Aŭtovojo. (nd). Tire Pressure Final. Elŝutita el http://www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html

Pliaj Temoj: Aŭtomata Lerta Playlist

Whiplash estas ofte raportita vundo post kiam individuo estis implikita en aŭto-akcidento. Dum aŭtomata akcidento, la forta forto de la efiko ofte kaŭzas ke la kapo kaj kolo de la viktimo eksplodiĝas abrupte, malantaŭen, kaŭzante damaĝon al la kompleksaj strukturoj ĉirkaŭantaj la cervikan vertebron. Kiropractika prizorgo estas sekura kaj efika, alternativa traktado-opcio utiligita por helpi malpliigi la simptomojn de whiplash.

.video-ujo {pozicio: relativa; malpleniga fundo: 63%; kompletigo-supro: 35px; alteco: 0; overflow: kaŝita;}. video-ujo iframe {pozicio: absoluta; supro: 0; maldekstra: 0; larĝa: 100%; alteco: 90%; limo = nenio; max-larĝa: 100%! grava;}

blogbildo de karikaturo papero granda novaĵo

TEMAJ TRENDA: EXTRA EXTRA: New PUSH 24 / 7®️ Fitness Center